據(jù)外媒報道，福特汽車于12月15日正式更新電動汽車計劃，擬停產(chǎn)F-150 Lightning純電動皮卡及其他大型電動汽車，轉(zhuǎn)而專注于利潤更高的混合動力及燃油車型，預(yù)計計入約195億美元特殊項目損失(約合人民幣1373億元)。與此同時，福特汽車決定在未來兩年向儲能新產(chǎn)品線投資約20億美元(約合140.9億元人民幣)，預(yù)計2027年起交付產(chǎn)品，最終實現(xiàn)年產(chǎn)能超20GWh。
此前，福特已經(jīng)與SK Innovation旗下電池部門SK On達成共識，終止美國合資架構(gòu)，雙方將各自獨立持有并運營BlueOval SK生產(chǎn)設(shè)施。根據(jù)協(xié)議，SK On將運營位于美國田納西州的工廠，福特則通過旗下子公司運營美國肯塔基州工廠。即使合資結(jié)構(gòu)解散后，SK On仍計劃以田納西州工廠為核心，與福特維持戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
回顧這起合作，2021年，福特與SK On宣布聯(lián)手投資114億美元，在美國肯塔基州和田納西州建設(shè)三座電池超級工廠，并成立合資公司BlueOval SK。此舉一度被視為福特118年歷史上最大規(guī)模的制造業(yè)投資，旨在構(gòu)建垂直整合的本土電池供應(yīng)鏈，為其F-150 Lightning等下一代電動皮卡和SUV提供核心動力。
觀察者網(wǎng)分析指出，福特放棄全面電動化轉(zhuǎn)型的影響范圍正在進一步擴大。包括SK On和LG新能源在內(nèi)，福特的戰(zhàn)略變動導(dǎo)致的損失已經(jīng)開始蔓延到整個供應(yīng)鏈。
環(huán)保在線了解到，福特肯塔基州工廠將改造為磷酸鐵鋰電池及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)基地，技術(shù)授權(quán)自寧德時代，產(chǎn)品涵蓋電池儲能系統(tǒng)模塊與20英尺直流(DC)集裝箱式儲能系統(tǒng)，主要服務(wù)于數(shù)據(jù)中心、公用事業(yè)及工商業(yè)儲能市場，計劃18個月內(nèi)投產(chǎn)。這意味著，福特的儲能布局已覆蓋從大型商業(yè)到家庭場景的多層次市場。
隨著全球能源轉(zhuǎn)型加快，可再生新能源在能源結(jié)構(gòu)中占比不斷提升，疊加AI數(shù)據(jù)中心等擴張帶來新的電力需求挑戰(zhàn)，儲能行業(yè)發(fā)展形勢一片大好。中金公司最新研究報告指出，國內(nèi)、美國和歐洲作為儲能行業(yè)的三大主要市場，大儲招標和計劃項目數(shù)量可觀，為行業(yè)發(fā)展提供了堅實的市場基礎(chǔ)。而中東、印度、澳洲、智利等新興市場也展現(xiàn)出對大儲的旺盛需求，成為儲能行業(yè)新的增長點。因此，2026年儲能行業(yè)需求景氣度仍將維持在較高水平。
值得一提的是，受益于需求持續(xù)增長，2025年以來，中國儲能企業(yè)迎來了一波強勁的“出海”浪潮。寧德時代、天合光能、陽光電源、國軒高科等多家A股儲能公司頻頻斬獲海外大單，境外業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)大幅增長，展現(xiàn)出在全球市場的強大競爭力。
12月16日，光伏企業(yè)天合光能公告稱，其子公司與北美客戶簽訂了1.4GWh的儲能產(chǎn)品銷售合同。這已是自9月以來，公司第五次公布GWh級別的海外儲能訂單，累計新簽訂單量已超10GWh，較其在手訂單實現(xiàn)翻倍。天合光能表示，這些訂單預(yù)計主要在2025至2026年交付。
CNESA DataLink全球儲能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，僅今年上半年，中國儲能企業(yè)新增海外訂單規(guī)模達163GWh，同比激增246%，業(yè)務(wù)覆蓋全球50余個國家和地區(qū)。
環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)分析認為，全球能源轉(zhuǎn)型的深入，為中國企業(yè)提供了廣闊的“淘金”空間。未來，從單純的設(shè)備出口向技術(shù)、品牌、標準等更高層次的輸出轉(zhuǎn)型，并深化本地化運營，將是中國儲能企業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑全球市場的關(guān)鍵。
資料來源：財聯(lián)社、觀察者網(wǎng)、證券時報、中金公司、前瞻網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)、世紀儲能、阿格斯等
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