2026年3月20日，隨著一聲沉穩(wěn)轟鳴，中國摩托車行業(yè)首臺搭載GDI（缸內(nèi)直噴）技術的發(fā)動機成功點火。這是隆鑫通用技研團隊二十余名工程師日夜攻堅的碩果，標志著中國摩托車發(fā)動機技術實現(xiàn)重要突破。
PART.01
應勢而動：搶占先機的技術突圍
Research and Development
高動力、低油耗、低排放是內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展大勢，GDI技術是平衡性能與環(huán)保的核心路線之一。隨著摩托車行業(yè)法規(guī)日趨嚴苛，布局前瞻技術成為搶占市場制高點的關鍵。
2025年9月，公司高層精準決策，啟動發(fā)動機GDI技術研發(fā)探索，目標直指快速形成自主技術能力。從傳統(tǒng)PFI進氣道噴射到GDI缸內(nèi)直噴，是燃燒系統(tǒng)的跨越，涉及缸內(nèi)流動、燃燒、可靠性、控制策略等多項極致要求，對隆鑫通用而言是全新的技術“無人區(qū)”。
PART.02
技術跨越：四大技術突破
Research and Development
摩托車GDI技術開發(fā)，并非汽車GDI技術的簡單尺寸縮放。面對摩托車快速響應、超高轉速、空間緊湊、工況復雜、成本低廉等技術特點的挑戰(zhàn)，團隊不懼艱難，實現(xiàn)四大技術突破：
01
動力提升：高效燃燒系統(tǒng)一體化設計
團隊圍繞缸頭與活塞兩大核心，開展燃燒系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新。優(yōu)化缸頭進氣道結構與燃燒室形態(tài)，提升滾流比，改善油氣混合，降低燃油濕壁等；仿真優(yōu)化設計活塞結構，并精準匹配，確保噴油與燃燒室實現(xiàn)最優(yōu)協(xié)同，為高動力提供了核心支撐。
02
高轉速突破：從汽車技術到摩托車需求的跨越
汽車GDI系統(tǒng)難以直接適配摩托車的高轉速需求，團隊創(chuàng)新采用某角度側置噴油器與火花塞頂置結構，自主設計高壓油軌，優(yōu)選噴油器及噴射參數(shù)，使GDI系統(tǒng)在10000rpm及以上的高轉速下仍保持穩(wěn)定而精準的噴射，實現(xiàn)了工況適配的重大突破。
03
緊湊集成：破解空間移植難題
針對摩托車發(fā)動機空間受限的問題，團隊布局側置噴油器，有效縮減整機尺寸，為相關組件留足安裝空間；同時整合進氣凸輪與高壓油泵凸輪，精簡結構、打破空間壁壘。
04
高可靠性：全維度CAE仿真保駕護航
依托CAE技術，團隊對發(fā)動機零部件開展全維度可靠性分析，覆蓋結構強度、疲勞壽命、熱負荷等核心維度，在設計階段提前識別風險、優(yōu)化方案，有效縮短試驗周期、降低成本，為GDI發(fā)動機在嚴苛工況下的穩(wěn)定運行提供了堅實保障。
PART.03
跨界礪行：6個月的攻堅之戰(zhàn)
Research and Development
項目啟動后，全員進入攻堅狀態(tài)，晝夜聯(lián)動，進程細化到天，聯(lián)動公司各環(huán)節(jié)搭建協(xié)同機制，實現(xiàn)樣件采購、裝機調(diào)試、方案評審全鏈條高效配合，以 “一盤棋”搶抓工期。
硬核技術突破絕非易事，從調(diào)研論證、初案布局、方案設計與鎖定，到樣件制作、樣機裝配、參數(shù)調(diào)試等，團隊面對的從未經(jīng)歷過的全流程挑戰(zhàn)，有壓力就有動力，團隊以 CAE 為主導推進設計與仿真深度融合，多專業(yè)維度集成式數(shù)據(jù)交互并迭代優(yōu)化設計，規(guī)避研發(fā)彎路。
功夫不負有心人，2026年3月20日首臺樣機初調(diào)并一次性點火成功，從項目啟動到點火成功用時僅6個月，這不僅是技研團隊自強不息的能力跨越，更是新隆鑫人攻堅克難、實干篤行的生動見證。
PART.04
致遠篤行：書寫產(chǎn)業(yè)自主新篇
Research and Development
此次GDI發(fā)動機成功點火，既是隆鑫通用錨定“成為全球摩托車智慧出行領導者”發(fā)展目標的關鍵一步；也是對“低碳動力、智慧產(chǎn)品、領先品牌”品牌愿景的生動踐行，筑牢低碳動力核心壁壘，搶占行業(yè)技術先機；更是協(xié)同創(chuàng)新的生動詮釋，彰顯“技術立企”初心，夯實智慧產(chǎn)品研發(fā)根基，實現(xiàn)技術自主化的重要突破，為公司發(fā)動機邁向高端化、清潔化、智能化開辟新路徑。
點火成功只是起點，技術團隊將推進電噴標定、性能調(diào)試、可靠性驗證等工作。未來，隆鑫通用也將持續(xù)深耕技術創(chuàng)新，助力中國摩托車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從追趕到引領的跨越。
