印度塔塔鋼鐵荷蘭公司(Tata Steel Nederland)牽頭組建聯盟，攜手大眾集團(Volkswagen Group)及歐洲多家頂尖科研機構，正全力推進新一代汽車車身用超高強度鋼的研發(fā)工作。此次研發(fā)的核心產品為溫成形鋅涂層第三代先進高強度鋼，這種新材料有望使未來的車輛更安全、更耐用，并且制造過程更加節(jié)能。
該研發(fā)項目依托歐盟WarP-AHSS計劃提供的資金支持，實施周期為2023年至2027年，核心目標是打造一套兼具安全性、耐用性與低碳屬性的汽車用鋼整體解決方案，助力汽車行業(yè)實現高質量發(fā)展。
破解高強度與成型性、耐腐蝕性的平衡難題
參與該研發(fā)聯合體的除塔塔鋼鐵荷蘭公司與大眾集團外，還包括德國亞琛工業(yè)大學、西班牙國家冶金研究中心(CENIM)、瑞典RISE研究院及法國腐蝕研究所等歐洲頂尖科研力量。研發(fā)團隊的核心攻關方向，是開發(fā)一種可應用于汽車車身的新型鋼材，其壓制成型溫度將顯著低于目前被動安全部件所使用的超高強度鋼材。
目前，此類超高強度鋼材主要應用于汽車碰撞時承受沖擊載荷的核心結構部位，傳統生產中通常需在極高溫度下完成成型。若為其搭配鋅涂層以提升防腐性能，極易出現涂層開裂問題；因此，行業(yè)內普遍采用鋁硅涂層鋼材替代，但這種鋼材雖能耐受高溫，耐腐蝕性卻大幅不足。此次研發(fā)的新型鋼材，正是為破解這一行業(yè)難題而生。
據塔塔鋼鐵荷蘭公司介紹，該新型材料具備四大核心優(yōu)勢：在安全層面，通過實現高強度與高成形性的有機結合，可在車輛碰撞瞬間高效吸收沖擊能量，為駕乘人員筑牢安全屏障；在節(jié)能層面，新工藝可在低于傳統工藝的溫度下完成熱成型，直接減少生產過程中的能耗消耗；在防腐層面，采用特殊鋅涂層技術，成功解決了熱成型過程中涂層易開裂的行業(yè)瓶頸；在成本層面，得益于生產工具磨損減少、后續(xù)處理工序簡化，整體制造成本得到有效控制。
降本增效，推動鋼鐵生產可持續(xù)化
研發(fā)團隊進一步強調了該新型鋼材在制造環(huán)節(jié)的突出優(yōu)勢。較低的成型溫度不僅能直接降低生產能耗，還可省去噴砂等額外加工步驟，在簡化生產流程、降低制造成本的同時，減少生產設備的磨損與后續(xù)維護支出，實現經濟效益與生產效率的雙重提升。
大眾集團表示，這款新型鋼材將精準契合未來汽車制造在安全性能、生產效率與成本控制方面的綜合需求；塔塔鋼鐵荷蘭公司則將該項目視為其推進可持續(xù)鋼鐵生產戰(zhàn)略的關鍵舉措，助力汽車行業(yè)加速實現低碳轉型目標。
歐洲市場穩(wěn)步復蘇，高性能鋼材成核心驅動力
歐洲鋼鐵協會(EUROFER)發(fā)布的數據顯示，2026年歐洲汽車用鋼產量預計將同比增長1.4%，不過這一數值仍顯著低于2019年行業(yè)危機前的水平。業(yè)內分析認為，輕量化、高性能鋼材的研發(fā)與應用，將成為推動歐洲汽車用鋼行業(yè)復蘇的核心動力，為行業(yè)發(fā)展注入新活力。
關于WarP-AHSS 項目
項目全稱：Warm Forming Zinc-coated Advanced High-Strength Steels(溫成形鋅涂層先進高強度鋼)。
聯盟成員：塔塔鋼鐵荷蘭(牽頭)、大眾集團、亞琛工業(yè)大學、西班牙 CENIM、瑞典 RISE、法國腐蝕研究所。
技術創(chuàng)新
1. 材料體系創(chuàng)新：第三代中錳 / 復相鋼基體設計，強塑積優(yōu)于傳統鋁硅涂層熱成形鋼，碰撞吸能效率提升約 20%。鋅基涂層配方，適配溫成形工藝，涂層完整性、耐腐蝕性較鋁硅涂層提升 3 倍以上。
2. 溫成形工藝突破：650-750℃溫成形 + 快速淬火一體化工藝，避免液態(tài)金屬脆化開裂；省去傳統熱沖壓的噴砂、氧化皮去除等工序，生產能耗降低 30%+、流程縮短 40%；模具溫度更低、磨損減少，設備維護成本降低 25%、模具壽命延長 50%。
